青岛六号线开通最新消息（持续更新）

　　青岛六号线开通最新消息（持续更新）

　　【2025年3月23日更新】

　　6号线二期

　　近日，青岛地铁6号线二期06工区朝阳山路站组织召开最后一批开挖节点验收会，本次验收顺利通过标志着朝阳山路站所有工作面已全部开展施工作业，为后续相邻区间盾构掘进提供了有利条件。

　　【2024年12月29日更新】

　　6号线二期

　　近日，地铁6号线二期琅琊台路站装配段主体结构关键节点高标准顺利通过施工前的条件验收。标志着琅琊台路站车站建设全面进入装配式主体结构施工阶段。

　　【2024年11月30日更新】

　　6号线二期

　　近日，青岛地铁6号线二期再次迎来新进展。琅琊台路站主体结构现浇段封顶，为下一步车站标准段装配式施工和加速TBM（全断面硬岩隧道掘进机）进场掘进创造了坚实条件。

　　琅琊台路站位于西海岸新区隐珠街道双珠路与琅琊台路交叉口东侧，为地下两层岛式车站，车站主体与两组风亭合建，车站长223米，宽24.1米～52.8米，深23.6米，采用明挖法施工，主体结构两端采用清水混凝土现浇结构，中部124米采用装配式结构。

　　此外，青岛地铁6号线二期工程凤凰山路站的首段底板正式浇筑，为后续双珠路站至凤凰山路站区间盾构机如期始发创造了有利条件。

　　凤凰山路站位于双珠路与凤凰山路十字路口东侧，车站长230米，宽20.1～23.8米，深21.85～24.1米，车站覆土约4～4.5米。车站主体结构5～26轴采用预制装配式结构，其余部分采用单柱双跨、双柱三跨箱型框架结构。此次施工的底板长16.3米，宽22.5～23.8米，高1米，设计浇筑混凝土527立方米。

　　【2024年11月12日更新】

　　6号线二期

　　10月28日，地铁6号线二期海南路站装配式施工顺利完成，是地铁6号线二期首个完成拼装的装配式车站。目前该线路土建工程累计完成29%。6号线二期项目计划于2027年通车。

　　【2024年10月29日更新】

　　6号线二期

　　10月28日，青岛地铁6号线二期取得新进展——由中铁八局承建的海南路站装配式施工顺利完成。这也是6号线二期首个完成拼装的装配式车站。

　　【2024年10月2日更新】

　　6号线二期

　　9月26日，青岛地铁6号线二期红树林站深基坑首块底板混凝土浇筑顺利完成，标志着该站主体工程深基坑施工取得了关键性进展，为车站主体结构全面施工拉开了序幕。

　　10月1日，在青岛地铁6号线二期红树林站-辛屯路站（简称“红辛区间”）左线隧道口，“红星二号”盾构机刀盘稳健旋转，红辛区间左线盾构机顺利始发，标志全线首个盾构区间实现双线掘进。

　　【2024年9月7日更新】

　　6号线二期

　　日前，地铁6号线二期工程青海始发井—海西路站右线TBM（双护盾硬岩隧道掘进机）顺利出洞，标志着6号线二期首个区间实现贯通。

　　【2024年8月25日更新】

　　6号线二期

　　■8月19日，6号线二期土建07工区海南路站装配段主体首环完成，标志全线首个装配式车站开始拼装。

　　■8月中旬，地铁6号线二期土建01工区海西路开挖完成，为青海区间右线TBM顺利接收打下坚实基础。

　　【2024年8月12日更新】

　　6号线二期

　　日前，青岛地铁6号线二期工程灵山湾路站配线段实现贯通，为线路按期完工提供了有力保障。截至目前，6号线二期暗挖车站整体已全部实现贯通。

　　【2024年7月14日更新】

　　6号线二期

　　7月8日，经过施工人员夜以继日的努力与精准协作，青岛地铁6号线二期04工区琅琊台路站和07工区海南路站实现了主体基坑开挖同步完成，展现了地铁建设者高效的组织能力与执行力，也为后续的结构施工奠定了坚实基础，标志着车站建设全面进入结构施工阶段。

　　【2024年7月3日更新】

　　6号线二期

　　6月26日，青岛地铁6号线红树林站-辛盾站区间（简称“红辛区间”）盾构右线带压开仓关键节点顺利验收。

　　【2024年4月24日更新】

　　青岛地铁6号线一期将于4月26日上午10:16开通！

　　作为全国第一个全自主运行系统（TACS）示范工程，6号线一期线路整体位于西海岸新区，全长约30.8公里，将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线，共设地下车站21座，分别是灵山湾、辛屯、华山、星海滩路、赵家庙(影视产业园)、毛家山(黄海学院)、西门外、北门外、王家港、九顶山、钱塘江路(青职学院)、扒山(滨海学院)、青大附院西海岸院区、港头、薛家泊子、马家楼、抓马山、青岛九中(幸福小镇)、河洛埠(中德生态园)、山王河(福莱社区)、横云山路。

　　线路开通后，与既有1号线王家港、西海岸快线辛屯共2座车站换乘，青岛地铁线网换乘站增加至16座，运营车站增加至169座，运营线路增加至8条，运营里程增加至348公里。

　　图源：青岛地铁

　　【2024年4月14日更新】

　　4月14日，青岛地铁6号线一期工程顺利通过了为期4天的初期运营前安全评估，完成开通前的最后一次“大考”，向着开通迈出最后关键一步！

　　经评估，专家组一致认为青岛地铁6号线一期工程各项指标均满足初期运营前安全评估规范要求，通过初期运营前安全评估。

　　【2024年3月18日更新】

　　3月15日，青岛地铁6号线一期工程在完成为期三个月的不载客试运行之后，顺利通过竣工验收，距离初期运营再进一步。该线路将力争于今年上半年开通。

　　【2024年2月28日更新】

　　青岛地铁6号线一期是全国第一条城轨交通智慧地铁示范线，青岛第一条无人驾驶线路，行业第一条核心技术采用全自主化TACS系统的正式线路。“推动地铁6号线一期开通运营”列入青岛2024年市办实事项目，该线路将力争于上半年开通。

　　2月28日，青岛市交通运输局副局长张子木、青岛地铁集团副总经理刘纪俭做客“行风在线”栏目，围绕6号线建设进展、线路特点、开通意义等方面，向市民进行了全面解读。

　　地铁线路介绍

　　地铁6号线一期位于西海岸新区，全长30.8公里，起点为灵山湾站，终点为横云山路站，共设地下车站21座，最高运行速度达100公里/小时。线路于2019年12月正式开工建设，经过4年多的建设，目前已实现洞通、轨通，正在进行机电设备安装、列车调试等工作。

　　“6号线是集青岛地铁十余年建设发展经验于一体，倾力打造的首条智慧地铁示范线。6号线最突出的特点就是智慧化，建设之初就是朝着智慧地铁示范线这一目标来打造。6号线搭载了智慧列车、智慧车站、智慧运维系统等诸多智能技术，目的就是让市民出行更加便捷、更加智能。

　　一是列车拥有“最强大脑”。列车控制系统是控制列车安全、准时运行的指挥部。传统系统的主要设备安装在轨旁，列车全程听地面指挥。而6号线列车采用的列车自主运行系统，即TACS系统，将轨旁主要设备的功能分散到列车上，通过列车与列车之间的直接“通话”，后方列车直接拿到前方列车的状态信息进行自主判断，就像列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，能够自主“奔跑”，自行判断前后列车运行情况，进行“加速”或“减速”，自主调节列车运行速度，可以说是最聪明的地铁列车。

　　二是为车站装上“智慧大脑”。6号线采用全场景、全功能智慧车站，实现了运营业务的自动化控制和智慧化管理，让车站拥有更“聪明”的“智慧大脑”，这对于运营服务和管理来说，实现了从“手工操作”到“人工智能”的升级，运营管理更加科学高效。